广湛高铁那趟时速350公里的风，年底就要吹到咱茂名家门口了，这事儿，搁谁心里不美滋滋的？
盼了五年多，粤西老铁们总算要摸到“高铁时代”的真家伙了。
可这喜悦还没在心里捂热乎，一个巨尴尬的问题就蹦了出来，比牙疼还磨人：那个金光闪闪的“茂名南站”，咋就给扔在了几十公里外的电白坡心？
这感觉，就像你点了个豪华外卖，骑手小哥一个电话打过来：“喂，您的大餐到了，我就在城外那座山上，您自己来取一下哈。”
你说气不气人？
整个茂名，现在算上老的少的，足足四个高铁站，听着跟一线城市似的，特有面子。
茂南区一个茂名站，电白区一口气塞了仨：茂名南站、电白站、马踏站。
这布局，不知道的还以为咱电白才是宇宙中心呢。
可对于住在市区的老百姓，还有信宜、高州、化州那帮兄弟们来说，这简直就是个笑话。
他们坐着慢悠悠的普铁到了茂名站，以为马上就能换乘“复兴号”了，结果发现，嘿，还得再来一次“长征”，才能到那个所谓的“南站”。
于是，一个胆大包天的想法，在民间高手们的脑子里炸开了：干脆，咱自己修一条联络线，把市区的茂名站和远在天边的茂名南站给“焊”上！
怎么焊？
往地下挖！
一条7公里长的地下隧道，直接让高铁从市中心脚底下穿过去。
这方案，听着就带劲儿！
一旦打通，整个茂名的交通棋盘就活了。
市中心的人出门就能坐上350时速的快车，县里的老乡也能无缝对接，这小日子，想想都觉得舒坦。
可梦想这玩意儿，一沾上“钱”字，立马就变得骨感起来。
这7公里的地下“动脉”，算盘珠子一扒拉，每公里2个亿，总价14亿。
14个亿！
这数字一出来，网上立马就炸了锅。
有人特豪气，一拍胸脯：“茂名去年GDP都4000亿了，不差这14亿！为了方便，必须建！”
我一听这话，差点把嘴里的茶喷出来。
兄弟，GDP是GDP，那是全市男女老少一年到头拼死拼活干出来的总盘子，不是市长口袋里能随便掏的私房钱。
这就好比你邻居的公司年流水一个亿，你找他借两百块钱加油，他都得跟你说下个月。
咱得把这14亿掰开来算算。
这笔钱，能给市区多少条破破烂烂的路换上新沥青？
能让多少个老旧小区的孩子有个像样的活动场地？
能给多少老师涨点工资让他们安心教书？
咱不能光看着天上的飞机，忘了脚下的路还崴脚。
再说了，这地下的活儿，也不是在豆腐上切花那么简单。
在市区底下掏个7公里的大洞，让高铁在里面跑，这地质勘探、技术难度、安全风险，哪一样是小事？
万一挖到了什么不该挖的，或者将来出了点啥问题，这责任谁来背？
当然，一说这些，肯定就有人跳出来骂我“格局小”“没远见”。
“交通先行不懂吗？今天舍不得这点钱，明天就被人家甩得看不见尾灯！”
道理是这么个道理，可咱也得看菜吃饭。
发展不是闭着眼睛往前冲，是得在“想要什么”和“能给什么”之间找个平衡。
这条联络线，到底是能盘活全局的“点睛之笔”，还是一个为了面子好看的“豪华补丁”？
说到底，我最好奇的还是，当初那帮做规划的专家们，到底是咋想的？
是喝多了把图纸画歪了，还是压根就没来茂名街头走一走，看看老百姓去火车站得倒几趟公交车？
把一个服务于全茂名人民的高铁站，建在一个大多数人都不方便的地方，这背后，到底是一盘我们看不懂的深谋远虑，还是单纯的“何不食肉糜”？
这个问题，恐怕比争论那14个亿花得值不值，更值得咱们琢磨琢磨。
所以，这事儿，你怎么看？
这14亿，是咬碎了牙也得往外掏，还是先捂紧口袋，把家里的地扫干净再说？
评论区里，等你来唠。
