那一刻，我在内蒙古的收费站前，眼睛瞪得差点掉下来。
50公里，30元。
这不是高速公路的收费标准，这是省道，普通省道，居然也敢收这么高的过路费。
我当时简直怀疑自己是不是在做梦——要知道，这条路的路况还不如某些市区的“路过”小巷。
30元，不是买个小吃，不是开个小包包，这是我眼睁睁看着自己口袋缩水的时刻。
记得我刚开车从固阳出发，朝着包头进发。
路上并没有什么值得记忆的景色，也没有路边牛羊漫步的诗意画面，就是那种典型的“去个地方也不算什么特别的”省道。
然后，到了收费站，咚一声，窗外的工作人员递来收费票单，我看着上面那串数字，几乎可以听见自己心跳的声音。
30元，50公里，这个收费不仅让我瞠目结舌，更让我怀疑我是不是走错了地方。
想象一下，如果是高速公路，30元我可能还会心里嘀咕几句，但说实话，我能接受。
毕竟高速路宽敞，路况好，车速快。
可是，这条路连基本的修补都差不多是“愿意不动”了，怎么也不应该这么高。
于是，我开始琢磨这个收费的合理性。
我知道，像内蒙古这样大面积的省份，地广人稀，公路建设确实需要费用。
但如果收费太高，却无法匹配服务和路况的基本需求，真的就不太讲道理了。
也许当局觉得这么收费不算什么事，但我觉得，普罗大众尤其是外地游客，心里会埋下不小的疙瘩。
你想想，一个外地游客第一次来，看到这样的收费，心里不免会觉得“怎么这么贵”，而且没有任何通知和解释。
这次收费让我猛然意识到，内蒙古的公路收费其实并不鲜见，也不能说这是个例。
很多地方，尤其是景区周边的收费站，一样是省道收费高得离谱。
你说，这真能让游客感受到“热情好客”的地方精神吗？
收费本来是为了提供基础设施和服务，但这块儿的消费似乎只是单纯的“过路费”，不给人任何实实在在的“回报”。
我打电话问了个本地的朋友，听他说这种情况其实不少见。
那一刻，我的脑袋似乎被一颗炸弹炸开了：难道说，内蒙古的某些省道，竟然比高速路还要“霸道”！
就算交通建设真的需要资金支持，可这条省道的质量、服务都比不上“有实力”的高速，怎么收费却一样高，这让我开始怀疑，是否有“合理”的收费机制背后，有其他不为人知的手段。
一个收费标准，如果说得通，也就算了。
可现实的情况总是复杂的。
这30元收得太“直白”，让人觉得好像在对外地游客“收割”，而不是为他们提供服务。
甚至可以说，收费标准的设置，缺乏了当地居民对外地游客的理解与沟通。
一路上的风景并没有给我带来什么特别的印象，唯一让我感到印象深刻的，就是这段收费过路的路程。
50公里30元，除了给我钱包带来压力，它给我带来的，还有深深的思考：这样收费，究竟给游客带来了什么？
或者说，给当地的居民带来了什么？
我开始想，如果我是当地居民，这样的收费，我会怎么想？
或许他们早已习惯，但对我们这些外地游客来说，确实是有些过于生硬的收费方式。
而且，真的想不通，在高速公路上花30元，或许还能理解为买个高质量的服务和路况，甚至可以理解为一场“体验”，但在普通省道上，真心让我怀疑，“它值得这个价格吗？”
我记得当时的一个瞬间，站在收费窗口时，我对工作人员笑了笑，说：“这是你们的省道吗？”
他笑了笑，然后递给我票单。
“没错，”他说，“就是这条省道。”
我叹了口气，心里有些无奈，也有些叹息。
作为消费者，我们不应该接受这样的“默契”，而是应该更多质疑这种无声的“资本化”。
在我看来，这样的收费模式，只会让整个地方的文化气息和交通精神显得更加冷漠和商业化。
当然，我知道，交通收费问题，单靠一个游客的反馈是无法改变的。
但我真心希望，内蒙古，作为一个历史悠久且文化底蕴深厚的地方，能真正将“收费合理”作为未来发展的考量之一。
毕竟，任何一条道路的建成，不应该只是为了让收费站“有面子”，而应真正为旅客和当地人民提供更好的服务。
话说回来，这样的收费问题似乎真得引发了我对整个社会和文化的思考。
我们到底在付钱给什么？
是为了更高效的服务，还是只是单纯的走个过场？
下次，再经过这条省道时，我也许会怀疑自己是不是仍旧在做一场“现代化的免费捐赠”。
